料封泵氣力輸送堵塞的原因

    以氣體為載體，在封閉管道內(nèi)輸送粉狀、顆粒狀物料的設(shè)備系統(tǒng)稱為氣力輸送；由于粉狀、顆粒狀物料相對(duì)于管道運(yùn)動(dòng)，對(duì)管道的磨損是不可避免的問題。在某些特定情況下，物料運(yùn)動(dòng)可能不順暢，可能會(huì)發(fā)生堵塞。物料特性、管道狀況、氣源機(jī)械運(yùn)行狀況和操作，甚至天氣變化都可能造成物料堵塞。河南沅奉信息和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)梳理氣力輸送堵塞的原因，互相分享和學(xué)習(xí)。

    對(duì)于一個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)合理、設(shè)備制作精良、安裝精確、運(yùn)行無差錯(cuò)的氣力輸送系統(tǒng)來說，在某些偶然情況下，會(huì)發(fā)生氣力輸送管道的堵塞。針對(duì)這種情況，我們將從以下幾個(gè)方面來分析造成氣力輸送堵塞的原因并加以解決。

    1、材料性能發(fā)生變化，數(shù)值與原設(shè)計(jì)偏差過大。特別是物料的濕度往往受包裝、運(yùn)輸和天氣的影響；對(duì)于一些粘性物料，濕度的增加導(dǎo)致粉狀物料結(jié)塊，內(nèi)摩擦力增大，或逐漸粘附在輸送管道內(nèi)壁上，相應(yīng)的外摩擦力也增大，進(jìn)一步導(dǎo)致壓力損失顯著增加和堵塞。偶爾，物料中混有雜物，如鐵絲、木屑等，這些雜物在運(yùn)輸過程中可能會(huì)夾在法蘭之間或焊補(bǔ)處，堆積較多，造成堵塞。

    2、管道狀況變化：新安裝的氣力輸送裝置管道狀況良，彎管曲率半徑準(zhǔn)確，輸送順暢；但當(dāng)輸送時(shí)間較長時(shí)，氣力輸送管道可能會(huì)部分磨損，彎管的曲率半徑也會(huì)減小。如果偏離原來的尺寸，特別是輸送有粘附傾向的物料時(shí)，管道內(nèi)壁會(huì)逐漸粘附而變得粗糙、凹凸不平，氣流阻力顯著增大，導(dǎo)致堵塞。

    3、氣源機(jī)械運(yùn)行工況變化：對(duì)于壓送式氣力輸送，由于空壓機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)等設(shè)備的磨損、維護(hù)不當(dāng)、空氣過濕等原因，實(shí)際排氣量和排氣壓力達(dá)到故障讀取銘牌數(shù)值可能會(huì)導(dǎo)致氣力輸送系統(tǒng)供氣不足、壓力不足；有時(shí)風(fēng)道漏氣和漏氣過多會(huì)導(dǎo)致堵塞。對(duì)于吸力式氣力輸送，風(fēng)機(jī)葉片的磨損將直接影響抽氣量。如果風(fēng)道系統(tǒng)損壞，就會(huì)吸入大量“狂風(fēng)”，使輸送氣流速度過低，造成堵塞。

    4、設(shè)備外形不合理：如采用吸風(fēng)式氣力輸送設(shè)備裝置輸送溫度較高的物料或輸送距離過長；在冬季露天，如果采用壓力氣力輸送輸送高溫高濕的物料，由于水分凝結(jié)在輸送管道內(nèi)壁上的低溫，導(dǎo)致物料粘附而造成堵塞。

    5、輸送不適合氣力輸送裝置的物料：含有重油和自干性油脂的物料在輸送過程中會(huì)逐漸粘附在輸送管道內(nèi)壁上并硬化成層，從而造成內(nèi)壁粘連。輸送管道粗糙，導(dǎo)致進(jìn)料管道變細(xì)，阻力增大。輸送到一定量后，就會(huì)造成堵塞。氣力輸送并不是“萬能”的輸送，在初次溝通時(shí)必須明確物料特性。

    6、輸送功率不足：造成這種情況的原因有很多，如氣源設(shè)備功率*擇太小、儲(chǔ)氣罐容積小、風(fēng)道系統(tǒng)漏氣、送料管漏氣、旋轉(zhuǎn)位置不正確等。輸送動(dòng)力不足導(dǎo)致堵塞。

    7、給料管道布置不合理：正壓氣力輸送設(shè)備的給料管道在離開倉泵或給料機(jī)后**有十幾米的水平管道，以便充分加速氣流。如果設(shè)計(jì)忽略這一點(diǎn)或布局難以實(shí)現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致氣體流速太低，動(dòng)能太小，無法克服上升和轉(zhuǎn)彎時(shí)**彎頭的阻力，造成堵塞。

    8、操作不當(dāng)：由于對(duì)氣力輸送裝置了解不夠或未按預(yù)定的操作程序和工藝參數(shù)（如輸送壓力、時(shí)間、裝料量等）進(jìn)行操作。